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CAMINHONEIRO

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quarta-feira, 15 de fevereiro de 2017

CAMINHONEIRO















Camionista
 (português europeu) ou caminhoneiro (português brasileiro) é um profissional autorizado, para exercer a condução de um veículo pesado de mercadorias.
Os camionistas e/ou caminhoneiros podem ser "do nacional", isto é, efectuam regularmente serviços dentro do país, ou "do internacional / TIR", que efectuam regularmente serviços fora do país[1].
Reconhecem-se ainda como sub-especialidades as seguintes:
  • Lonas (diversos produtos)
  • Frigo (produto conservado a baixa temperatura)
  • Porta-carros (cegonhas)
  • Silos (grãos)
  • Betoneiras (cimento e concreto)
  • Cisternas (produtos líquidos, Polvorentos)
  • Transportes especiais (cargas leves, frágeis e/ou sensíveis)
  • Estrado (Ex: Ferro)
  • Porta-Contentores
  • e outros caminhoneiros que carregam qualquer carga no brasil e fora do brasil
Os camiões não estão autorizados a circular a mais de 90Km/h(Europa), estando para isso equipados com um Limitador de Velocidade.
Os camiões estão ainda equipados com um tacógrafo que regista ao minuto o tempo de trabalho e de descanso do motorista, velocidades e quilómetros iniciais e finais de cada percurso.[2].

segunda-feira, 13 de fevereiro de 2017

O USO DO CELULAR E O TRÂNSITO


Olá,tudo bem? Sejam bem vindos a mais uma postagem aqui no blog do Beto Brasil!
Hoje quero trazer até vocês, leitores do meu blog, um assunto polêmico e de extrema importância. 
Como o titulo já diz; O uso do celular enquanto se está no volante!
É muito comum, hoje em dia, ver pessoas dirigindo com o celular em uma das mãos. Este abito costumeiro vem cada vez mais nos trazendo prejuízos irreparáveis como acidentes fatais, vitimando famílias que, muita das vezes, não tem nada a ver com o fato ocorrido.
- Os celulares se tornaram um acessório muito importante para o ser humano. É um dos aparelhos mais usados em todo o mundo, tanto para a vida pessoal quanto para a profissional. É um dispositivo muito querido pelas pessoas pois é comodo e tem varias utilidades para o nosso dia a dia. Como toda tecnologia, existe as evoluções e atualizações. Entre tantas, foi desenvolvido o um sistema (App) de mensagens instantânea onde o seu usuário pode conversar via texto ou voz, enviar imagens e videos, conversar
em grupos, compartilhar acontecimentos entre outros. A união deste App com o aparelho celular virou um sucesso monstruoso; todo mundo conhece e quer usar. Alguns ainda resistem até o ponto em que a curiosidade os levam a experimenta-lo. São pessoas de varias as idades utilizando constantemente este dispositivo móvel. Mas quando se trata de transito e direção, as coisas mudam:  
De acordo com o CTB (Código de trânsito Brasileiro), que diz o seguinte;

Artigo 252Capítulo XV - DAS INFRAÇÕES
Dirigir o veículo:


V - com apenas uma das mãos, exceto quando deva fazer sinais regulamentares de braço, mudar a marcha do veículo, ou acionar equipamentos e acessórios do veículo.

Infração - média;
Penalidade - multa.
Parágrafo único. A hipótese prevista no inciso V caracterizar-se-á como infração gravíssima no caso de o condutor estar segurando ou manuseando telefone celular. (Parágrafo único incluído pela Lei n. 13.281/16, em vigor a partir de 01/11/16)

Bom, o que eu quero dizer para vocês aqui, neste artigo é; Não precisamos pensar somente na lei acima em vigor, mas sim, nas inúmeras mortes causadas pelo ato de usar este dispositivo enquanto está na direção. Eu mesmo já cometi este erro e quase perdi a minha vida. Não espere acontecer com você, talvez não tenha a mesma sorte que eu, de poder está aqui escrevendo esta matéria no blog. Imagine o fato de você causar um acidente e com isso, levar uma família inteira a óbito por causa do seu descuido na direção! É angustiante não é mesmo? Então, vamos nos conscientizar e começar a se preocupar mais com a nossa segurança no transito. Não espere por ninguém, a primeira atitude pode vir de você.

O que fazer quando está dirigindo, o celular toca e você precisa atender?
O melhor a se fazer é, parar o veiculo em um local seguro, sem pressa e com muita atenção. Só ai, atender ou retornar a ligação. Em caso de trocas de mensagens via SMS, Whatsapp ou Twitter que são os mais comuns, alem de visualizações em outros aplicativos com, facebook, instagram e etc, o procedimento seria o mesmo, mas com uma atenção melhor. No caso em especifico, ao parar o veiculo, é bom permanecer parado até que se encerre por completo toda a ação dentro do aplicativo. 
     
Que Deus possa te abençoar e te proteger por onde quer que você vá!
  

domingo, 12 de fevereiro de 2017

O CAMINHONEIRO E AS DIFERENÇAS PROFISSIONAIS


O que pensar de uma profissão em que, uma maioria de trabalhadores lutam para se esquivar de acusações e desmoralização da classe? O que fazer de uma profissão que aumenta a cada dia, mas ao mesmo tempo perde, pelo fato de não esta sendo bem representada como antigamente?
- Antigamente, a profissão caminhoneiro era bem mais valorizada na questão ética e moral, principalmente pelo fato que os levavam a tal atividade. Ser motorista caminhoneiro era mais que uma obrigação ou uma forma de tirar o seu sustento; era amor a profissão, amor ao caminhão que de fato, era a sua ferramenta de trabalho. Alem de tudo isso, vinha a sensação de liberdade e poder. Quando se está no comendo de uma máquina pesada, com a responsabilidade de levar o desenvolvimento, benefícios, em fim, o progresso nas costas, essa é a sensação que sentimos. Antes, o caminhoneiro viajava com a certeza de voltar vivo e com o recurso suficiente, tanto para manter a família quanto para manter o próprio caminhão. Mas com o tempo, vem a evolução, alguns costumes e preceitos são deixados para trás, dando lugar para novos costumes e manias. Essa mesma evolução, trás algumas mudanças necessárias para os tempos de hoje. São motores mais potentes, compartimentos de cargas maiores, com o objetivo de aumentar a quantidade de cargas transportadas, funções tecnológicas que trazem conforto, agilidade e segurança para o operador, entre outras.
- As coisas foram mudando, os antigos motoristas, aqueles que levavam a sério a sua profissão, foram se cansando e até mesmo, ficando velhos. Por este motivo, acabam passando para seus herdeiros a missão de levar em frente toda essa responsabilidade.  Estes herdeiros da profissão, a maioria jovens, hoje em dia não liga muito pra isso. Muitos se dizem amantes da profissão, modificando caminhões deixados pelos pais ou até mesmo comprando caminhões novos para fazer tal ação. Não cansam de inventar "modinhas" para enfeitar e chamar a atenção por onde passam. Infelizmente, a maioria destes jovens fazem uso de drogas como "rebites, cocaína, maconha, crack entre outras". Por mais que esta atitude pareça boa pra eles, como eles mesmo dizem, "somente para se manter acordado", não é; na verdade, já se tornou vício. Muitos começam por querer se destacar no meio dos grupos de jovens caminhoneiros, incentivados e apoiados pelos "flogueiros" ; É um grupo formado por jovens e crianças amantes da profissão, que por algum motivo, não podem esta no comando dos caminhões e com isso, vão para a beira das rodovias tirar fotos e fazer vídeos. Claro que existe aqueles que, assim como os profissionais do volante, não apoiam tais atitudes e se contentam apenas pelo fato de registrarem o verdadeiro dia a dia do caminhoneiro. 
- Com tudo isso, estes jovens motoristas, sobre efeitos de drogas e incentivos, realizam praticas indevidas no transito, causando acidentes fatais em estradas e rodovias. Por exemplo, as famosas e perigosas "quebras de asas" que parte do sentido de balançar (zig-zag) o caminhão no meio da pista, com o objetivo de levantar as rodas traseiras do chão. Invadindo assim, a contra mão da rodovia , colocando em risco, tanto quem vem no sentido contrario, quanto que vem a trás, no mesmo sentido. É dai que surge as criticas, acusações e difamações em cima do nome "caminhoneiro", onde há uma generalização dos fatos, juntado os baderneiros com os profissionais de verdade. Os verdadeiros profissionais, que são aqueles que não se misturam com os que não levam a profissão a sério, são fortemente atingidos por estes bombardeios de acusação diários como; Assassinos, drogados, porcos, ladrões etc. Deixando de lado, a possibilidade de imaginar se de fato, são todos assim.
- Ainda existem muitos destes verdadeiros profissionais, que são como os antigos, os que saiam para trabalhar e garantir o progresso da nação. São motoristas responsáveis que conhece seus direitos e deveres, dirigem conforme as leis que os permitem andar nas estradas e rodovias, federais e estaduais. Sabem que o maior cuida do menor e por isso, já mais poderá colocar a vida dos mesmos em risco. Dirigem sempre na defensiva, pois sabe que o perigo é constante e por isso, nunca perdem o medo, que de fato, é real. Existe também, muitos jovens profissionais do volante que ainda se espelham nas ações corretas dos que praticam a coisa certa. Não é tão difícil de diferenciar os bons dos ruins, basta apenas analisar os fatos, os motivos reais, a postura de cada um, os tipos de conversas e os grupos de amigos em que estão sempre envolvidos. Geralmente, os mais profissionais são difíceis de ser vistos em grupos formados em paradas de estradas ou em outro lugares. São objetivos e diretos, não perdem tempo jogando conversa fora. Na maioria das vezes, usam este tempo para falar com seus familiares, principalmente esposas e filhos.

Obs.: Texto sem correção ortográfica.

sexta-feira, 10 de fevereiro de 2017

HISTÓRICO


O sonho se inicia a beira da BR 364 em Ariquemes - Rondônia. Onde um menino chamado, José Alberto de Paula Mendes, com 10 anos de idade, por volta do ano de 1993, induzido por seu irmão, Daniel de Paula Mendes,  um verdadeiro admirador da profissão, a ir para a beira da rodovia, tirar fotos de caminhões que por ali passava. "Depois disso, meu irmão me contou muitas historias escritas por ele, sobre a vida de um caminhoneiro". Sem imaginar que ali, surgiria uma enorme paixão, um gosto por algo totalmente desconhecido por ele. Algo que se tornaria um objetivo, uma meta a alcançar. Caminhões e ônibus passando a toda velocidade, alguns ainda davam  sinais de luz, acenavam e chegava a buzinar. Aquilo tudo só alimentava ainda mais o desejo de um dia está naquela posição, a posição do motorista ao volante. Guiar aqueles gigantes de aço era o que ele mais queria naquele momento. Um posto de combustível, parada preferencial de caminhões e ônibus ali próximo, se tornara seu segundo lar. Andando entre os grandes carros parados no patio, observava tudo; posicionamento, comprimento de cada um, as conversas entre os profissionais do volante, o jeito de descer, o jeito de subir, os tipos de cargas, a amarração de cada um. Baú, graneleira, carga ceca. Tudo era admirável aos olhos daquele menino.

O tempo passou, entre idas e vindas, com 24 anos de idade, e agora conhecido como "Beto Brasil no Youtube", surge a primeira oportunidade. Trabalhar de motorista ainda na categoria "B" em uma camionete no ano de 2007 em uma ONG ecológica. Onde trabalhou por poucos anos, pois surgira a segunda oportunidade, mudar para a categoria, "D". Em 2009, trabalhou um pequeno período em uma empresa de transporte e turismo. Logo em seguida, foi apresentado a um empresario no ramo de transporte de passageiros na cidade de Palmas, capital do estado do Tocantins, onde trabalhou por alguns dias como cobrador, tirando bilhetes de passagens para depois pegar no volante novamente. Aprendeu muito no período em que permaneceu no ramo de motorista rodoviárioChegou, até mesmo, a esquecer de sua antiga paixão verdadeira, tendo a oportunidade de crescer, de se classificar, de pegar carros maiores, carros interestaduais. Não chegou a tanto, mas foram muitas as suas aventuras a bordo de alguns carros simples como, micro-ônibus e também, ônibus urbanos. "É um serviço muito cansativo, não só cansaço físico, mas psicológico. Foram varias as vezes em que me via em meio a discussões, garanto que, se eu não tivesse um bom preparo mental, partiria pra briga. Nunca foi o caso."


Este foi um momento decisivo, um momento que o fez despertar e relembrar de sua real paixão. No inicio do ano de 2013, foi chamado para ocupar a vaga de motorista em um caminhão caçamba trucado, Atron 2729, Mercedes-Benz. O primeiro dia de serviço foi o suficiente para tomar a decisão de que aquilo era a profissão que ele queria. Foi como uma volta ao passado, momentos e lembranças perdidas vieram a tona, como aqueles de esta a beira das rodovias, tirando fotos e nos pátios dos postos, chegando até a ser confundido por bandido em um certo momento em que encontrara um dos caminhões aberto e, movido pelo desejo de está na direção, entrou, sentou-se no banco, agindo como se estivesse dirigindo realmente. Estas lembranças, alimentaram ainda mais a vontade de seguir em frente. Trabalhou por cerca de um ano naquele caminhão, cuidando como se fosse dele, com carinho e amor a profissão. Nada de arranque, nada de excesso de peso, tudo limpinho, tudo nos seus devidos lugares. "Uma cabine impecável, nem mesmo parecia um caminhão caçamba." Afirmava alguns colegas de trabalho. Tudo isso serviu muito de aprendizado, uma escola preparatória para o que estava por vir.

No ano de 2015, um período meio turbulento na profissão, onde trabalhou em diversos modelos de carros dentro da categoria "D", viu a necessidade de mudar a sua CNH para "E". Assim, em uma conversa com sua irmão, Miriam Mendes Moreira, a qual também se tornou um marco na história, contou sua situação atual para ela que, imediatamente, se dispôs a ajudar. No mesmo dia, foram a auto escola, iniciaram o processo e já marcaram as aulas. E em menos de 30 dias, sua habilitação estava em mãos, pronta para ser usada. Trabalhou por alguns tempos em uma HR e um HD 78, modelos da Hyundai. Neste período, foi quando começou a fazer contatos, com motoristas mais experientes, parando em postos de combustíveis sempre que possível. Numas destas, foi indicado por um amigo, para trabalhar em uma empresa que tem o seguimento de transportes e locações em uma carreta ls, 3 eixos para 32Ton e um cavalo mecânico 1933 da Mercedes-Benz. E logo apos, na mesma empresa, um Volkswagen 19-320. E foi ai que começou a história do motorista carreteiro, "Beto Brasil". 

quinta-feira, 9 de fevereiro de 2017

REVISTA CAMINHONEIRO



O Canal do Beto Brasil foi uns dos youtubers em destaque na matéria da Revista Caminhoneiros sobre motoristas de caminhão que tiram um pouco do seu tempo, para se dedicar a gravar videos para postar no youtube.

 Clik na imagem para assistir o vídeo
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Em agradecimento ao seu publico fiel, foi feito um video especial, onde é mencionado que, sem a ajuda dos seguidores do canal, nada disso estaria acontecendo. Tudo isso vem do reconhecimento do trabalho feito no canal e claro, a presença dos inscritos com seus likes positivos e divulgações por ai.



Com mais de 2 milhões de visualizações de paginas e cerca de 16 mil inscritos atualmente, o Canal do Beto Brasil vem se destacando entre os youtubers caminhoneiros com vídeos direcionados a dicas, principalmente voltadas para iniciantes da profissão.


quarta-feira, 8 de fevereiro de 2017

PROFISSÃO MOTORISTA CAMINHONEIRO



O BOM MOTORISTA

 A conquista pela habilitação é apenas o primeiro paço, sem treino, é impossível desenvolver as verdadeiras habilidades para se tornar um verdadeiro motorista. É preciso ter muito cuidado com a maneira com que vai receber uma critica. Ninguém saber de tudo, estamos sempre aprendendo uns com os outros, independente da experiencia ou do tempo que temos de habilitação. 

É exencial saber que a humanidade é fundamental. Lembre-se que o motorista não precisa saber de tudo, mas ele deve esta sempre atento e disposto a aprender, se aperfeiçoar na sua função e esta sempre praticando manobras nas quais terá mais dificuldades. Lembrando e reconhecendo sempre que não é perfeito, aceite sempre ajuda de quem sabe mais. Isso já nos dá uma boa ajuda, fazendo do transito um lugar melhor para todos. 

Para ser um bom motorista, não basta apenas ter uma CNH no bolso. Tem que ter responsabilidade como; respeito as leis de transito e meio ambiente, ser paciente e calmo ao ponto de controlar suas atitudes em uma eventual situação de constrangimento no transito. Além de conhecimentos aprofundado sobre o caminhão ao qual trabalha, como o funcionamento de cada recurso oferecidos pelo modelo. Entender o mecanismo geral, tanto do motor quando da caixa de marchas.
 E então, que motorista é você?